文章标题： 新能源汽车时代，传统车商的联盟与变革

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文 | 老鱼儿

编辑 | 夏秋春

新能源汽车的兴起，如狂风骤雨般席卷了传统车商的地盘。据日经中文网报道，本田与日产汽车正就业务整合展开磋商，意图成立控股公司并整合两家企业。近日，双方已签署谅解备忘录（MOU），未来将进一步明确控股公司的持股比例等详细内容。

这一联盟不仅涉及本田和日产，还牵涉到三菱汽车，因日产是三菱的最大股东。三家车企的全球销量超过800万辆，若整合成功，其总销量将超越现代汽车起亚，成为世界第三大汽车集团。然而，在产业形势严峻的今天，这样的合作更像是在严寒中抱团取暖，而非强强联合。

日本的8大车企在2024年上半年度全球产量同比下降6%，这是自2020年以来首次出现上半年度产量下降的情况。其中，丰田、本田、日产均有所减少。对于汽车产业而言，产量的减少往往意味着销售端存在问题。事实上，在中国和东南亚市场，日本车企的销量正发生巨大变化，其在中国市场的销量下滑尤为显著。

全球汽车产业正面临变革，特别是在中国市场上，新能源汽车的崛起已经对传统燃油车产生了巨大冲击。国际能源署预测，到2035年，电动汽车在全球新车销售中的占比将超过50%。这一转变不仅仅在中国发生，而是全球范围内的趋势。

在这样的背景下，日本、德国等传统燃油车生产大国的全球产业地位受到了挑战。曾经繁荣的德国汽车业如今也陷入了困境，面临着需求疲软和订单短缺等问题，导致许多汽车零部件制造商出现坏账和流动性瓶颈等融资障碍。

德国总理舒尔茨因经济政策的失误，被指责对德国经济的萎靡不振负有责任，其政治生涯因此受到冲击。

汽车产业的变革已经显而易见，日本车企间的整合虽出乎意料，但实则情理之中。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和普及，传统车商必须调整战略，紧跟时代趋势，否则将被时代所淘汰。

汽车厂商若仅通过整合获得规模优势，而非通过战略转型追求技术创新，最终可能适得其反。毕竟，方向不对，努力白费。